Finally a race driven Radial Mount Master Cylinder with a built in reservoir that works every bit as good as it looks. This master delivers stunning performance and feel for any bike without the need for an external reservoir and with classic RSD styling. With fully adjustable levers and clearance for stock switch housings, this versatile system will drastically improve your brake system from the master cylinder down.

• Racing driven radial mount technology gets the most out of your RSD, stock or aftermarket brake caliper by increasing leverage

• Compatible with OEM switch housings and CANbus wiring

• 1” clamping diameter

• Twist adjuster easily modifies the lever distance from the handlebar

• CNC machined from billet aluminum

• Brake light switch included

• Lever surface shape designed for a comfortable and smooth feel

• Available for 9/16” bare for the single disc & 11/16” bore for dual disc applications

• Design match to the Radial product line

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The RSD team began the Track Chief project with a board tracker concept rendering, and from there deconstruction of the brand new Indian Chieftain began and its rebirth followed.

The Indian Motocycle Manufacturing Company made American Motorcycles in Springfield, Massachusetts from 1901 to 1953 until the original company went bankrupt. Indian Motorcycles were rocketed into fame by the company’s unique racing heritage. In 1903 Indian co-founder Oscar Hedström set the world motorcycle speed record, and by 1905 the company was building v-twin powered factory race bikes. In 1911 the Indian Motorcycle factory race team took the top three positions in the legendary Isle of Man Tourist Trophy. During those formative years leading up to World War I, Indian became the world’s largest motorcycle manufacturer.

Many successors have attempted to revive the Indian Motorcycle name since the original company went bankrupt in 1953. It wasn’t until 2011 however, when Polaris Industries acquired the Indian Motorcycle brand, that a large player in the motorcycle industry was backing the once legendary brand. One of the new models designed since the 2011 buy-out is the Indian Chieftain. Normally considered a touring bike, with a full front fairing and hard saddlebags, contemporary bike builder and motorcycle visionary Roland Sands took one look at the Chieftain and decided to give the bike a new life.

On the RSD blog, the company stated “In our minds a proper Indian is a racer. Purpose built machines utilizing only the barest of necessities. And there lies the challenge.” The challenge being referred to is how does one strip down a well-engineered, technologically advanced, modern Chieftain and pay homage to the board trackers, hill climbers, and flat track racers of the 1920’s, 30’s, and 40’s? Roland Sands has effectively answered that question with the bike he calls the “Track Chief”. The RSD team began the project with a board tracker concept rendering, and from there deconstruction of the Indian Chieftain began.

After much determination the Chieftain was reborn as the RSD Track Chief. Roland Sands and his team paid attention to the details, and the results are stunning. The modern Polaris built engine is cradled in a custom single sided chromoly rigid frame. The computer, battery, and all the electronics were hidden in a custom belly pan. RSD truly went back in time when they built their first-ever leaf spring fork bike, but the addition of a Fox DHX mountain bike shock, blends old school suspension with new school damping. The gas tank is a handmade titanium work of art, and so is the mandrel bent titanium exhaust. Of course no Roland Sands Design custom bike would be complete without K&N Performance Filters. The Track Chief features a RSD Blunt air cleaner assembly with a K&N air filter keeping out the dust, bugs, rubber, or whatever else a modern board tracker might encounter.

The Roland Sands Design built Track Chief will be featured in the K&N Air Filters 2014 SEMA show booth, number 22943. If you can, make sure to come by the K&N SEMA show booth and check out this bike up close and in person.

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When we set out to build a line of RSD seats we didn’t want to reinvent the wheel. It was more about taking what we love about the classic designs and blending it with non-traditional styling. The seat shapes are both comfortable, yet still as thin as we could make them while the patterns push classic design and styling cues well past current trends. Borrowing from fashion and Italian automotive themes has given us the unique blend we were looking for with a surprising level of comfort.

RSD 2-Up Step Seat
At home on any style Bonneville, the RSD 2-Up Step
Seat is narrower and thinner than your stock seat, while
still covering the Triumph frame rails for a clean look.
The unique stepped rear end is for passenger comfort as
well as keeping you planted in the saddle when you feel the
need to rip it. Rear panel with subtle RSD button adds a touch of
flavor to the rear of the seat.

• Direct Bolt on
• Ergonomic shape keeps rider seated comfortably
• Controlled density polyurethane foam
• Marine grade fiberglass baseplate

2001-14 Bonneville/T100/SE, Thruxton, Scrambler
Boss: $399.95
Enzo Black: $409.95
Enzo Brown/Black: $419.95 Part

RSD café seat
The RSD Café Triumph seat takes the simple line of a café tail and blends it with the tank and frame rails creating a clean, comfortable and custom detailed seat. Features a deep seating area for a secure riding experience.

• Direct Bolt on
• Ergonomic shape keeps rider seated comfortably & firmly
• Controlled density polyurethane foam
• Marine grade fiberglass baseplate

2001-14 Bonneville/T100/SE, Thruxton, Scrambler
Enzo Black:$419.95
Enzo Brown/Black: $429.95

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Martedì, 16 Settembre 2014 17:54

Introducing The New RSD Slant Slip On Mufflers

High Performance Slip Ons for your bagger are here. RSD is proud to introduce the Slant for your Harley-Davidson touring model featuring a high quality finish and an amazing deep and full sound. This is the racing inspired touch you’ve been searching for. Available in Chrome and Matte Black, both with carbon fiber tip.

• Fits Saddlebags with Extended Drop Skirts
• Carbon Fiber End Cap
• Signature RSD Badge
• Sold in pairs
*Not legal for street use on pollution controlled vehicles

Roland Sands
Roland Sands Design is a motorcycle, product and apparel company that has its roots in racing, custom bike building and design. Our inspiration comes from a high performance background that blends the love of two wheels with the desire to create unique products. We live the two-wheeled life and our crew is a diverse collection of roadracers, off-road, dirt track, supermoto and custom bike builders and riders. It is this diversity that allows us to work with the best in the industry on a variety of projects. Our clients include Ducati, Dunlop, Harley-Davidson, Panasonic, Performance Machine, Piaggio, Polaris, Toyota, Triumph, Yamaha, Vance & Hines and many others.
Roland Sands is from Long Beach, California. His diverse upbringing encompasses just about every aspect of the motorcycle industry. His first motorcycle was an RM50 dirtbike given to him on his 5th birthday, on which, after just minutes of riding, he broke a bone… but fell in love with it anyway. His love of speed on two wheels took him to the professional racing ranks for 10 years. He set multiple track records around the world and was the 1998 American Motorcyclist Association 250GP champion.
However, 32 broken bones later, Roland decided to trade in his racing leathers for a hammer, pencil and computer designing and began building motorcycles and custom motorcycle products. In 2005, he founded Roland Sands Design. Sands’ designs are a mixture of sportbike and chopper influences and he has played a pivotal role in popularizing high performance custom bikes. Roland and his designs (motorcycles and products) have earned many accolades throughout the years, including three V-Twin Wheel Design of the year awards; V-Twin Control Design; Chip Foose Design of Excellence Award in Sturgis; 2nd, 3rd and 4th place in the Modified Harley class at the World Championship of Custom Bike Building; V-Twin Trendsetter of the Year award; Biker Build Off Champion on the Discovery Channel; Biker Build Off Rookie of the year and the 2Wheel Tuner Brappy Award. Roland and the RSD fleet of custom motorcycles have been featured in more than 500 magazine articles world-wide, on more than 100 magazines covers. He attends most American motorcycle rallies and events year round, as well as multiple International shows. Sands has also starred in a variety of TV shows including Nitro Circus, Chopper Nation, Biker Build Off, American Thunder and many others.

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Coperta Los Ojos Pendleton
Croci spagnole, combinate con “occhi” a forma di rombo (ojos in spagnolo) e i simboli Navajo rappresentanti i quattro monti della creazione, compongono il bel disegno di questa coperta.
Grazie a una tecnica di tessitura realizzabile solo nelle filande all’avanguardia come quella di Pendleton, i colori sono alternativamente invertiti. Le materie prime sono 82% lana vergine/18% tessuto misto cotone, il tutto bordato in modo pulito con feltro. Lavaggio chimico (a secco).

G&J Knobby Clincher
Riproduzione esatta di un pneumatico clincher degli anni 1920, dall‘autentico profilo tacchettato. Come all‘epoca, è disponibile bianco.

Tubi olio e benzina Pimpin Hose
Tubi di gomma rinforzati nei più diffusi diametri, con a scelta guaina in treccia 100% rame oppure ottone.

Bonneville - A Century of Speed
Questo volume di lusso racconta l’avvincente storia delle corse di Bonneville, ed è stato scritto per onorare la storia centenaria delle competizioni sul leggendario lago salato dello Utah/USA. Gli autori danno l’avvio con uno sguardo retrospettivo sugli inizi delle competizioni nel 1898 in Francia, passano poi per le Florida Speed Trials, per arrivare infine alle corse di Bonneville, a partire dal 1914 fino alla stagione 2013.
I vari capitoli e articoli vengono illustrati da oltre 600 fotografie dei campioni, fra i quali Mickey Thompson, Donald Campbell, John Cobb, Ab Jenkins e moltre altre celebrità. Sono questi, insieme a tutta una schiera di agognanti i record a formare la straordinaria comunità degli appassionati di Bonneville. Naturalmente ci sono anche belle riprese di tutti i veicoli da record: Streamliner, Roadster, Coupé, veicoli di serie e motocicli.
Da tener presente che acquistando il volume si sostiene pure l’associazione “Save the Salt”, impegnata nella salvaguardia del lago salato.

Collettori Ups weep DC
Con questi collettori si può rifilare allo scarico Shotgun o 2-1 uno stile Upsweep. Offriamo collettori con flangia per il collettore di dietro in stile 2-1, oltre che senza flangia per collettori separati 2-2.

Bossley Reventon
Scarichi tosti dal sound vigoroso. Perfetti sui bobber più recenti. Sono lavorati in modo pulitissimo e assolutamente precisi nelle misure.

Pike Brothers 1944 USN Watch Cap
Proprio quel che ci vuole per quando fa fresco. Il modello per questo berretto era un 1944 USN Watch Cap originale, conosciuto da foto d’epoca, quando era l’equipaggiamento preferito dai marinai e dal personale Navy. È realizzato in pura lana secondo le specifiche degli anni ’40, incluso il label autentico, cucito a testa in giù. Lo si porta semplice o con doppio risvolto.

Regolatori RSD Misano per precarico molle forcella
Questi regolatori permettono di aggiustare, anche quando si è in viaggio, il precarico delle molle della forcella. Basta un chiave a brugola da 5/16” per aumentare o diminuire il precarico in un range di 30 mm, ottenendo una risposta della forcella più rigida o più morbida. Sono disponibili per forcelle da 39 e da 49mm. L’installazione è semplice e non occorre smontare gli steli e le piastre forcella.

Dadi testa sterzo RSD Misano
Lo stile high performance per la testa sterzo originale lo si ottiene con questi dadi/viti testa sterzo Misano Design. Si sostituiscono semplicemente a quelli di serie.

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Ruote Cannonball MAG 12
Chi alla Harley ci lavora seriamente cerca, ovvio, pezzi capaci di dare al look quel qualcosa in più di decisivo. E che c’è di meglio della leggendaria Mag Wheel.
Quando negli anni Sessanta le corse drag in auto si trasformarono da passatempo di qualche matto a sport motociclistico portato avanti in modo serio, anche il giusto  equipaggiamento divenne sempre più importante. A quel punto ci volevano ruote veramente tonde e capaci di resistere a tutto. Ed eccolo all’improvviso, il cerchio  magico, la ruota anteriore Dragster fatto in lega di magnesio — chiamata Mag Wheel. Dopo poco i primi fantini Chopper schiaffarono queste ruote per auto sotto ai loro bolidi. E la versione più gettonata è, ancora oggi: la 12 raggi.
Le Mag Wheel d’epoca nelle due misure di 15” e 18” sono delle vere rarità, e ormai più difficili da trovare di una Sportster Testa di Ferro che parta alla prima scalciata. E se c’è chi riesce comunque a trovare uno di questi cerchi, dovrebbe anche sapere che il materiale di cui sono fatti questi originali è stato per forza di cose roso dal tempo — e poi, per riuscire a renderli compatibili con i freni Harley bisogna, se mai ci si riesce, sudare le sette camicie.
Per questo ora W&W ha fatto realizzare, dalla colata di una moderna lega d’alluminio, le ruote Cannonball MAG-12, con l’impiego delle ultime tecnologie.
La Cannonball MAG-12 per il look si rifà con esattezza all’originale, ma è costruita in modo da sopportare in pieno i carichi (fin o a 350 kg di peso sulla ruota) e da accettare senza problemi le flange dei più diversi freni e pignoni. Grazie alle sue misure di 16” e 19”, infine, la Cannonball MAG-12 è perfetta per il prossimo progetto custom.
Tutte le ruote Cannonball MAG-12 vengono fornite con mozzo d‘impiego universale. Richiedono inoltre un kit di montaggio specifico per freno a tamburo oppure un kit adattatore mozzo a doppia flangia.

Parafango posteriore Short Bobber di Easyriders
Parafango cortissimo che procura un gran bel c…odino alla Sporty. S‘avvita alle ricezioni di serie scorciando però i montanti parafango e serve un fanalino custom e bisogna spostare le frecce. La superficie è laccata e pronta per essere verniciata.

Antigravity Micro-Start XP-3
Un autentico salto quantico della tecnologia delle batterie. La Micro-Start XP-3 è una fonte d’energia piccolissima e estremamente potente, dove per piccola qui s’intende che entra veramente nella tasca dei pantaloni. Ciò nonostante fa partire automobili, camion V-8 e motocicli con una potenza di 200 ampere. Inoltre si presta come ricaricatore per tutti i possibili strumenti elettronici tipo portatili, iPad, cellulari, GPS, videocamere Go Pro, lettori MP3 ecc. Quando nel bagaglio si trova una Micro-Start XP-3 è impossibile rimanere senza corrente durante il viaggio, e batterie o cellulari scarichi non spaventano più nessuno. Basta collegare la Micro-Start e via.
• 2 attacchi per la corrente: 1 x cavi d’avviamento e 1 x USB 5V per alimentare o caricare dispositivi elettronici
• Luce LED Hi-Power con 2 funzionalità lampeggiamento, fra cui il segnale SOS
• Indicatore di carica a 4 LED
• Protezione installata contro sovraccarico e scarica profonda
• Spegnimento automatico in caso di non utilizzo

• Cavi avviamento staccabili
• Cavo USB universale con 3 connettori comuni: iPhone 4, USB 2.0 Mini-B e USB Micro-B
• Caricatore
• Caricatore mobile per accendisigari

Manopole Traction di RSD
Tenersi è facile – con un set di manopole Traction di RSD. Sono fortemente profilate e assicurano una presa sicura sul manubrio.
Volendo, alle estremità si possono inserire piccoli emblemi con design Ripple o RSD.

Poggiapiedi Traction di RSD
Per completare alla perfezione i poggiapiedi Traction. Dotati di copripedali dentellati in profondità per una tenuta sicura.

Occhiali The Barstow
Questi occhiali da moto uniscono design classico e tecnologia moderna, creando un look senza tempo e altamente performante.
La montatura dall’effetto leggero è dotata di imbottitura fleece/schiuma, comoda e regolante l’umidità. Sono grandi abbastanza da poter essere portati sopra gli occhiali da vista. La grande tipica lente Dalloz procura un’amplissima visuale e può essere dotata, grazie ai perni presenti, di visiere a strappo (solo per lente chiara).
Il nastro elastico in pelle scamosciata e lino presenta dei regolatori metallici e una striscia di silicone antiscivolo all’interno per non far muovere gli occhiali sul casco. Il tutto viene rifinito da un bel emblema 100% metallo in cima alla montatura.

Manubrio Z Atlas Shrugged di Pangea Speed
Atlas, ovvero Atlante, era il titano della mitologia greca che portava sulle spalle la volta del cielo. Perciò il suo nome si addice alla perfezione a un manubrio che sostiene l’ambiente chopper, con belle decorazioni slash-cut che rimarcano il design Z. I tubi verticali sono aperti in basso per poter far uscire i cavi.

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Venerdì, 25 Ottobre 2013 14:50

Le novità W&W di Ottobre 2013

Cerchi alluminio spalla alta Classic Wheels
Quando nel 1960 H-D divenne azionista di maggioranza di Aermacchi non solo allargò la gamma dei suoi modelli a motociclette leggere di tipo europeo, ma poté anche accedere facilmente ai componenti high-performance italiani, tipo i cerchi a spalla alta Borrani, i carburatori Dell’Orto, i freni Oldani, ecc. Non ci volle infatti molto perché i primi pezzi venissero montati su moto da corsa KR, e nel 1964 il primo Sportster di serie dotato di cerchi a bordo alto scese dalla catena di montaggio.
Ciò che s’era dimostrato valido nelle corse era di sicuro ottimo anche per le sportive da strada.
I cerchi offerti qui sono delle riproduzioni esatte dei pezzi originali dell’epoca. Si impiegano insieme ai mozzi e ai raggi (40) originali o di costruzione simile, ad eccezione della versione da 16” che richiede dei raggi speciali.

Vance&Hines RSD Slant
Dobbiamo questo scarico performante in acciaio inossidabile di costruzione leggera ad una collaborazione di successo fra RSD/ Vance and Hines. Qui tutto è ridotto all’assolutamente essenziale come nei prototipi da corsa, cosa evidenziata dalle saldature visibili e dai raccordi assicurati tramite molle. Ulteriore punteggio in fatto di styling e performance è dato dal finalino slash cut in carbonio/VA.
Tutto lo scarico si stringe il più possibile alla moto per ottenere il massimo di distanza da terra. Disponibile a scelta nelle seguenti varianti di finitura:
• Works stainless con finitura acciaio inossidabile spazzolato
• Carbon Ops dal design realizzato con carbonio lucido e resistente rivestimento ceramico opaco.

Ulteriori caratteristiche:
• raccordi da 18 mm per sonde lambda
• collettori con incremento da 1.75” a 2.0”
• paracalore sul tubo posteriore e sul collettore
• acciaio inossidabile e lana di vetro come materiale silenziatore
• con guarnizioni per le flange

Biltwell Gringo
Così è da un pezzo che anche voi avete buttato via il vostro vecchio casco? Peccato, visto che adesso rivà alla grande. Fortuna che Biltwell offre di nuovo dei caschi integrali in stile retro, dal design volutamente semplice e che nelle fattezze si limita all’essenziale.
Ecco le caratteristiche:
• calotta esterna colata in un solo pezzo senza giunture, in materiale plastico ABS
• bordatura di gomma in basso e intorno al riquadro del viso
• calotta interna paracolpi in polistirene
• rivestimento interno cucito a mano in lycra spazzolato, con cuciture a rombi in vista e imbottiture a pori aperti
• sottogola dall’imbottitura comoda
• chiusura D-ring doppia con sicura a bottone automatico
• Cinque attacchi con bottone a pressione intorno all’apertura del viso permettono di fissare una visiera piatta tipo Biltwell Bubble (non compresa).

Manopole Cole Foster
Cole Foster dei Salinas Boys è rinomato per il suo gusto sempre azzeccato e per i suoi design riusciti.
E anche queste interessanti manopole pensate da lui non fanno eccezione

Ruote 16“ con mozzo a stella Timken Style
Cerchi a raggi completi e pronti per essere montati, dotati di mozzo a stella tipo Timken modernizzato con cuscinetti a rulli conici. Tutte le versioni sono adatte per freni a tamburo seriali.

Sacca da viaggio Ortlieb PS 10
Questa sacca particolarmente leggera è impermeabile tanto all’acqua quanto alla confusione, mantenendo l’ordine all’interno degli zaini e delle borse di cuoio. Si tratti dei calzini, della videocamera o del sacco a pelo – ogni cosa può essere sistemata in ordine e rimane di sicuro asciutta anche sotto un forte scroscio di pioggia.

Olio spray uniVersale Ballistol
“Sperimentato da tempo e ineguagliato dal 1904”. Da quasi un secolo Ballistol è l’olio PER ECCELLENZA in Germania e ormai il prodotto conta anche su una comunità internazionale di affezionati. È unico per versatilità e protegge l’ambiente.
Cura, lubrifica, disinfetta, protegge dalla ruggine, s’introduce nei più sottili interstizi, rende scorrevole, non indurisce, è completamente biodegradabile, atossico e tollerato sulla pelle. Di conseguenza i suoi usi sulla moto sono a spettro altrettanto ampio. Per lubrificare snodi e cavi, proteggere superfici metalliche e verniciate, curare le borse e la giacca di cuoio, ecc. ecc. – Ballistol può essere usato quasi dovunque sulla moto e non dovrebbe mancare in nessuna officina.

Coda Café Racer SOC
Coda GFK sportivissima che trasforma ogni Sporty a partire dal 2004 in un tosto Café Racer.
Il tutto si monta, insieme alla prolunga paraschizzi, ai punti di fissaggio originali del telaio, accorciando però i montanti parafango OEM. Il kit comprende anche un bel sellino su misura.

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Una cosa è dirsi customizer, un’altra è esserlo al 100%. Tutti possono prendere una moto, smontarla, lucidarla e rimontarla cambiando qualche pezzo, aggiungendo qualche accessorio, modificando gli scarichi e il manubrio e mettendo il sissybar per la gioia della propria donna.
Ma da qui a poter dire “ho creato una special” ce ne corre. E parecchio, anche.
Figuriamoci poi arrivare al punto che la BMW annuncia la presentazione ufficiale di una moto da te realizzata durante il Concorso D’Eleganza di Villa D’Este nel 2013. Una moto che hai realizzato per commemorare i 90 anni del marchio e i 40 anni di un modello di successo come la R 90 S.
A questi livelli non sei più un customizer ma una star. Non c’è storia.
E’ pressappoco quello che è successo a Roland Sands, che tante altre volte abbiamo potuto ammirare e conoscere qui sulle pagine del nostro magazine, che anche questa volta non può esimersi dall’esprimere i più sentiti complimenti per l’alto risultato raggiunto con questa special.

D’altronde, mi vien da pensare, pochi cazzi e poche parole così affettate: di fronte ad una moto del genere c’è da perdere la mascella dalle parti delle mutande, più o meno, rimanere senza parole come un pirla, e iniziare a sudare forte come se fossi in mezzo alla savana durante il ferragosto africano, sempre che lo festeggino.
La Ninety è follia e delirio e bellezza e fantascienza e stupore e goduria e chi più ne ha più ne metta, il tutto allo stato puro: è come una canna di maria mentre ascolti Voodoo Child di Hendrix, in una serata in cui sei riuscito a rimorchiare una bella topa in discoteca e te la sei portata a casa seduta su una coperta arrotolata sul parafango posteriore del tuo chopperino costruito in casa a suon di birre e punk e flessibile e saldatrice.
La Ninety l’avrete già vista recensita su almeno il 100% delle riviste motociclistiche e non di tutto il mondo, anche i puristi dell’Harley-Davidson non hanno potuto resistere alla tentazione di esclamare un sonoro “stìcazzi!” né tantomeno i felici possessori di BMW, in gran parte teutonici viaggiatori senza paura e senza inganno, si sono potuti esimere dal pensare che, a quanto pare, con una BMW si può fare anche una magia del genere.
Quasi mi pare inutile continuare a parlare di una moto siffattamente straordinaria, quali parole altre potrei aggiungere per meglio descrivere ciò che solo gli occhi, un cuore puro e un polso sempre pronto a spalancare il gas al massimo possono capire?
Ecco, se proprio devo immaginare una situazione, posso provare con l’espediente del cieco: un amico purtroppo privo del primo dei sensi, al quale dovrei descrivere la Ninety.
Per facilitarmi il compito, ammetto che l’amico in questione ha perso la vista, ragion per cui sa più o meno di cosa stiamo parlando. Immagina una moto. Arancione e nera e con qualche spruzzo cromato qua e là. Affilata come un rasoio, ma larga abbastanza da non farla passare da una porta( o forse si, dipende dalla porta). Con la sella alta da terra quanto basta per rimanere un sogno per quelli pressappoco più bassi del metro e settanta. Decisamente sportiva, ma dallo stile retrò come tanto va di moda in questo periodo. Con un cupolone semplicemente perfetto nelle sue linee, dietro cui ripararsi non appena la velocità sorpassa i 140 km/h. Monoposto, ovviamente, perché con una moto del genere sotto il culo non penserai mica di portarci la tipa a passeggio. Con uno scarico doppio che a starci dietro rischi di rimanere sordo, ragion per cui, caro mio amico cieco, ti consiglio di stare ben lontano, le sfighe non vengono mai da sole.
Veloce quanto basta per godersi quattro curve in collina, ma anche un bel tratto d’autostrada libero dalle auto. Ovviamente sconsigliamo di correre in autostrada, molto meglio la pista e bla bla bla.
Probabilmente a questo punto il mio amico chissà cosa sta immaginando, e quanto poco vicino sia arrivato alla perfezione delle misure, dei colori, dei dettagli della Ninety.
E mi vien da pensare che per godere di certe cose, la vista la devi avere, e non ci sono descrizioni che tengono. Punto. E mi viene anche da ringraziare il signor iddio per avermela data, la vista, sperando voglia preservarmela quanto più a lungo possibile. Amen.

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Lunedì, 02 Settembre 2013 17:17

Le novità W&W di Agosto 2013

Pedale avviamento IK Works
Pedali starter snelli nel design, ottimi sui chopper e su altri modelli essenziali. La loro superficie zigrinata a croce assicura una presa sicura agli stivali.
Codice 75-363 - Alluminio - 159.10 €
Codice 75-364 - Ferro - 167.10 €

Accensione HI-4N CRANE Cams
La Crane HI-4N sostituisce le comprovate accensioni HI-4 e le completano con alcuni accorgimenti capaci di facilitare la messa a punto e di renderle più affidabili. Il corpo in alluminio molto resistente
protegge i componenti elettronici contro le vibrazioni, l’umidità e la sporcizia. Inoltre migliora la dissipazione termica. Le marcature graduate situate sulla flangia rendono più semplice la regolazione del
punto accensione, mentre una rientranza apposita fa spazio per il cavo. Nella piastra base sono stati inseriti dei robusti alloggiamento per sensore/magnete, per proteggere i magneti samario/cobalto durante
Ospitano inoltre dei cosiddetti concentratori di flusso capaci di aumentare la potenza del campo magnetico e di rendere così l’accensione maggiormente precisa e affidabile. La Crane HI-4N presenta quattro
interruttori a rotazione per modalità d’esercizio, curva accensione e limitatore di giri (1500-9900 giri/min). Le modalità
di esercizio sono:
• Single Fire
• Dual Fire
• Curva accensione OEM
• Curva accensione racing
• Avviamento a pedale
• Avviamento elettrico
• Per l’uso su strada il costruttore consiglia bobine accensione da almeno 2 Ohm.
Le bobine da più di 4O potrebbero far diminuire le prestazioni del sistema.
Il sistema di accensione HI-4N monta su tutti i Big Twin dal 1970 al 1999 e su tutti gli Sportster dal 1971 al 2003.
Codice 12-223 - 262.07 € kit completo

Set di piastre forcella Narrow Style di IK WorKs
Create a unique look and combine your 41.3 mm fork legs with these narrow style triple trees which are CNC machined from billet steel. After installation center to center distance of the fork legs will be 170 mm and your bike has changed from Wide Glide Hog to sleek lane splitter. Your stock drum brake or disc brake system does not fit so you either ride without front brake or you chase down a centered drum brake wheel like those from early Sportsters.
Codice 17-324 - parkerised 1272.60 €

TLT-Moto CAN-Switchbox
The CAN-Switchbox by TLT-Moto simulates the stock handlebar control modules and speedometers of current Dyna and Softail models. Thus you can use various Custom switches and buttons while maintaining all factory functions. Its compact dimensions allow installation at almost any spot on the bike.
The hookup of the box is not difficult, but still it should be left to an expert. All pushbuttons or switches connect to the Can-switchbox at their respective terminal against ground (GND) at the other end.
A speedo change is no problem either, because of the box simulates the CAN signal. No error messages whatsoever. The CAN-Switchbox features 12 inputs, and 4 outputs. All informations are sent to the main ECU of the bike which ensures trouble-free operation.
Codice 13-812 - black 297.50 €

Jims Forceflow Cylinder Head Cooler
Questo dispositivo dalla forma aerodinamica fa sì che il Twin Cam rimanga bello fresco anche durante il secondo giro intorno al lago di Faak col caldo pomeridiano. La sezione sviluppo di Jims ha adottato un sistema di ventilazione che normalmente viene impiegato per raffreddare i freni delle macchine da corsa NASCAR, e che come radiatore Forceflow abbassa la temperatura delle teste cilindro fino a 37°C. E visto che il tutto era posizionato nella zona clacson, Jims ha integrato quest’ultimo nel corpo del dispositivo. Il ventilatore può essere azionato a scelta o manualmente oppure in automatico attraverso un termostato. Molto raccomandabile per i motori performanti.
Il kit completo contiene ventilatore, cassa, clacson, minuteria e cablaggio, oltre che dettagliate istruzioni per l’installazione. È stato pensato per i modelli Twin Cam ma può essere adattato pure per altri.
Codice 64-021 - nero - 446.80 €

RSD Café Master Cylinder Cap XL 2004
The RSD Café rear master cylinder cap is a stylish addition to your foot controls. It is CNCmachined from billet aluminum and designed to match other products of the RSD Café line.
Filler cap »Café« by Roland Sands Design, for Brake master cylinder, for XL 2004?, billet aluminum, height: 18 mm, Ø 58.5 mm, rear, includes: RSD design and ripple design inserts.
Codice 91-258 - chrome-plated - 67.26 €
Codice 91-259 - Contrast Cut 67.26 €
Codice 91-276 - black OPS 67.26 €

Coperchi magneto MHC Billet
These will definitely last a magneto lifetime - magneto caps which are meticulously machined from billet brass or aluminum. For safe operation they feature pressed-in, insulated wire terminals made from plastic.
Codice 13-156 - billet aluminum, machined finish 210.00 €
Codice 13-157 - billet brass, machined finish 295.00 €

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Inutile introdurre Roland Sands, né tantomeno ricordarvi di chi stiamo parlando. Anche qui su KustomGarage troverete decine di articoli a lui dedicati, alle sue moto e alle sue linee di prodotti uno più bello dell’altro. Senza nessuna esclusione, sia chiaro. Negli anni è riuscito a creare il suo stile, riconoscibile a metri di distanza, basta anche solo la foto di un particolare per riportare alla mente quelli che sono i suoi punti cardine. Impeccabilità d’esecuzione, materiali di primissimo ordine, linee pulite ed innovative, prodotti capaci di migliorare non solo l’estetica, ma anche la meccanica di ogni show bike che si rispetti.
L’ultima linea di prodotti nati in casa Roland Sands Design è la Slant Line, i cui articoli di spicco sono sicuramente il filtro dell’aria e lo scarico.
L’impianto di scarico, realizzato in collaborazione con un altro nome di punta del settore, Vance&Hines, promette di migliorare le prestazioni di ogni V-Twin anche solo in configurazione originale. Dal punto di vista estetico ne guadagna sicuramente con un due-in-uno proposto in due finiture diverse, o tutto nero o cromato con finale in fibra di carbonio nero.
Di facile montaggio, lo Slant Exhaust monta su tutti gli Sportster XL prodotti dal 2004 al 2013, su tutti i Softail prodotti dal 1986 al 2013, ad esclusione del modello Breakout CVO, ed infine su tutta la famiglia Dyna prodotta dal 2006 al 2013, ad esclusione del modello Switchback.
Prezzo al pubblico 895,95$.

Il filtro dell’aria Slant Filter riprende il tema della fibra di carbonio proposta nel finale degli scarichi di cui sopra, con una forma accattivante ed aerodinamica, realizzati anche questi in collaborazione con un altro nome importante quando si parla di filtraggio dell’aria, ovvero K&N.
Applicabile facilmente su tutti gli Sportster prodotti dal 1991 al 2013, Softail dal 2000 al 2013, Dyna dal 1999 al 2013, FL Touring dal 2002 al 2013.
Prezzo al pubblico 469,95$.

Pubblicato in Ricambi e Accessori
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